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大家都知道所有的電器產(chǎn)品如果線路接的不對(duì)很容易導(dǎo)致燒掉，所以今天廣科自動(dòng)化科技專(zhuān)業(yè)為大家介紹ETS17000德國(guó)賀德克HYDAC電子溫度繼電器燒掉的原因：

1. 線路的不對(duì)，將兩種熱膨脹系數(shù)相差懸殊的金屬或合金彼此牢固地復(fù)合在一起形成碟形雙金屬片，當(dāng)溫度升高到一定值，雙金屬片就會(huì)由于下層金屬膨脹伸長(zhǎng)大，上層金屬膨脹伸長(zhǎng)小而產(chǎn)生向上彎曲的力，彎曲到一定程度便能帶動(dòng)電觸點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)接通或斷開(kāi)負(fù)載電路的功能;溫度降低到一定值，雙金屬片逐漸恢復(fù)原狀，恢復(fù)到一定程度便反向帶動(dòng)電觸點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)斷開(kāi)或接通負(fù)載電路的功能。碟形雙金屬片工作原理如圖1所示，初始狀態(tài)為1（室溫下），受熱（或冷）后跳到狀態(tài)2，產(chǎn)生位移3.具體 的安排圖如下：

   
   

   

2. 長(zhǎng)時(shí)間的工作：設(shè)備和人一樣也是需要修息的，那么工作多久需要停呢，一般情況下是12小時(shí)，停二小時(shí)之后再開(kāi)機(jī)

ETS17000德國(guó)賀德克HYDAC電子溫度繼電器這個(gè)知道知道后也來(lái)看看HYDAC賀德克DF系列高壓管路過(guò)濾器 其他常用壓力計(jì)量單位 其他常用壓力計(jì)量單

 第二節(jié) 進(jìn)氣壓力傳感器 一、進(jìn)氣壓力傳感器的結(jié)構(gòu)、原理 進(jìn)氣壓力傳感器的結(jié)構(gòu)、 進(jìn)氣壓力傳感器是進(jìn)氣歧管壓力傳感器的簡(jiǎn)稱(chēng) 的簡(jiǎn)稱(chēng)。 進(jìn)氣壓力傳感器是進(jìn)氣歧管壓力傳感器的簡(jiǎn)稱(chēng)。 壓力：相對(duì)于真空的壓力。 壓力：相對(duì)于真空的壓力。 D型EFI系統(tǒng)是利用進(jìn)氣歧管壓力和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái) 系統(tǒng)是利用進(jìn)氣歧管壓力 型 系統(tǒng)是利用進(jìn)氣歧管壓力和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái) 計(jì)算吸入氣缸的空氣量，又稱(chēng)為速度 密度型EFI系統(tǒng)。其 速度—密度型 系統(tǒng)。 計(jì)算吸入氣缸的空氣量，又稱(chēng)為速度 密度型 系統(tǒng) 作用相當(dāng)于 相當(dāng)于L型 汽油噴射系統(tǒng)中的空氣流量傳感器 作用相當(dāng)于 型EFI汽油噴射系統(tǒng)中的空氣流量傳感器。 汽油噴射系統(tǒng)中的空氣流量傳感器

原理 進(jìn)氣壓力傳感器的結(jié)構(gòu)、 進(jìn)氣壓力傳感器是進(jìn)氣歧管壓力傳感器的簡(jiǎn)稱(chēng) 的簡(jiǎn)稱(chēng)。 進(jìn)氣壓力傳感器是進(jìn)氣歧管壓力傳感器的簡(jiǎn)稱(chēng)。 壓力：相對(duì)于真空的壓力。 壓力：相對(duì)于真空的壓力。 D型EFI系統(tǒng)是利用進(jìn)氣歧管壓力和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái) 系統(tǒng)是利用進(jìn)氣歧管壓力 型 系統(tǒng)是利用進(jìn)氣歧管壓力和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái) 計(jì)算吸入氣缸的空氣量，又稱(chēng)為速度 密度型EFI系統(tǒng)。其 速度—密度型 系統(tǒng)。 計(jì)算吸入氣缸的空氣量，又稱(chēng)為速度 密度型 系統(tǒng) 作用相當(dāng)于 相當(dāng)于L型 汽油噴射系統(tǒng)中的空氣流量傳感器 作用相當(dāng)于 型EFI汽油噴射系統(tǒng)中的空氣流量傳感器。 汽油噴射系統(tǒng)中的空氣流量傳感器。噴油器進(jìn)氣岐管 壓力傳感器 節(jié)氣門(mén)體 進(jìn)氣岐管 穩(wěn)壓室 怠速空氣閥 空氣濾清器 速度—密度方式 速度 密度方式 P 6 BOSCH 壓力型(D型)EFI 壓力型( 型 P 7 傳感器安裝：節(jié)氣門(mén)后部的進(jìn)氣歧管上。 傳感器安裝：節(jié)氣門(mén)后部的進(jìn)氣歧管上。 P 8 1.進(jìn)氣壓力傳感器的作用 1.進(jìn)氣壓力傳感器的作用 測(cè)量節(jié)氣門(mén)之后的進(jìn)氣歧管的真空度， 測(cè)量節(jié)氣門(mén)之后的進(jìn)氣歧管的真空度，來(lái)間接的測(cè)量進(jìn) 氣量。 氣量。 將進(jìn)氣管道中的氣體壓力轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，并送ECU， 將進(jìn)氣管道中的氣體壓力轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，并送 控制電動(dòng)噴油器噴油的噴油量。 由ECU控制電動(dòng)噴油器噴油的噴油量。 控制電動(dòng)噴油器噴油的噴油量 2.進(jìn)氣壓力傳感器的種類(lèi)

 2.HYDAC賀德克DF系列高壓管路過(guò)濾器 進(jìn)氣壓力傳感器的種類(lèi)： 進(jìn)氣壓力傳感器的種類(lèi) 按其信號(hào)產(chǎn)生原理可分為電磁式( 膜盒傳動(dòng)的差動(dòng)變壓 按其信號(hào)產(chǎn)生原理可分為電磁式( 電磁式 器式) 壓阻式、電容式和表面彈性波式等傳感器 等傳感器。 器式)、壓阻式、電容式和表面彈性波式等傳感器。 壓阻式傳感器采用硅膜片與力敏電阻一體化的擴(kuò)散型。 壓阻式傳感器采用硅膜片與力敏電阻一體化的擴(kuò)散型。 這種傳感器易于批量生產(chǎn)，能夠方便地實(shí)現(xiàn)微型化、 這種傳感器易于批量生產(chǎn)，能夠方便地實(shí)現(xiàn)微型化、集成化 和智能化，因而受到人們普遍重視。 和智能化，因而受到人們普遍重視。 其中壓阻式和電容式進(jìn)氣壓力傳感器在當(dāng)今發(fā)動(dòng)機(jī)電子 控制系統(tǒng)中應(yīng)用較為廣泛。 控制系統(tǒng)中應(yīng)用較為廣泛。 P 9 (一)電磁式進(jìn)氣壓力傳感器HYDAC賀德克ETS300系列溫度開(kāi)關(guān)

三位數(shù)字顯示

誤差：±1.0℃

量程：-30~150℃

常用型號(hào)：ETS326系列型號(hào)，如ETS326—2—100—000等；